宾夕法尼亚大学退休教授因阻挡 Uber Eats 自动配送机器人被捕

10月14日并不是卡罗琳·马文第一次挡在自主配送机器人面前。自从这些带轮子的小型送餐车在费城某些区域上线后，这已经成了这位78岁老人的习惯：每当在人行道上遇到滚过来的机器人，她就站在它前面，让它多花几分钟才能送出宝贵的午餐货物。

但这是马文第一次因为这么做而被捕——她表示，此案提出了深刻的问题：在越来越由技术主导的世界中，公共空间以及法律给予机器人的保护究竟意味着什么。

“我当时以为，我的权利比机器人还多。”马文笑着说。

Uber Eats 在费城推出了自动驾驶机器人配送车队，使费城成为第四座可以通过机器人配送餐食的城市。并非所有人都欢迎这些长着爱心眼睛的小机器：在费城及其他地方，一些视频显示，有人坐在机器人身上、破坏机器人或踢它们。

马文说，她这场单人抗议的影响有限。“我还要生活，所以没有大量时间站在机器人前面，”她说。如果遇到机器人，而且对她来说“方便且可行”，她可能会花10或15分钟挡在它前面，随着它的移动而移动，以拖延它的行程。

她这项爱好唯一造成的损害，是某个办公室职员的午餐饭盒“最多晚到大约15分钟，”她说。

她将自己的行为视为对配送机器人所带来问题的象征性抗议：低收入配送工人的岗位被取代；机器人给人行道带来的身体伤害隐患；以及机器人内置摄像头引发的隐私担忧。

“我还认为，在公共空间中、在机器人所占据的同一公共空间中，我享有《第一修正案》赋予的权利，可以抗议企业的不当行为，”她说。过去，她曾为民权、堕胎权和Black Lives Matter运动进行抗议，也曾为结束海湾战争和越南战争而抗议。她把自己的机器人行动视为同一种冲动的延伸：“这是我们必须做的，以确保政府听到人民的意志。”

马文说，挡在机器人前面使她与其他路人展开了有益的交流，他们都问她在做什么。大多数人都表示支持或好奇。她从未想过自己可能会被捕，因为正如她所说，“我没有妨碍任何人。我妨碍的是一台机器。”

但到了14日，情况发生了变化。马文打完流感疫苗回家的路上，一只手拿着一罐恩奇拉达酱，另一只手拿着外卖鸡肉印度香饭，遇见其中一个机器人，便像往常一样挡在它前面。那是在城市一处繁忙地带，一大群比平时更大的人开始聚集在她周围。有人支持她，也有人批评她。她说，她怀疑最终是人群中的一人报了警，警察给她戴上手铐，把她塞进警车后座，并因扰乱公共秩序给她开了罚单。

马文的一位朋友这样总结：“好吧，你妨碍资本主义，结果被控扰乱公共秩序了。”

费城警方表示，他们接到了一起“涉及配送机器人的刑事破坏行为”的报案。抵达现场后，“警员遇到一名拒绝让配送机器人通过的女子”，警方在一封电子邮件中写道。“警方多次下令要求该女子移动；但她拒绝服从。”

在她被捕后，Marvin进一步了解了保护机器人的法律框架。2020年，宾夕法尼亚州立法机关通过一项法律，将自主配送机器人——法律称之为“个人配送设备”——归类为行人，而非车辆。民主党人连同工会和无障碍权益倡导者，大体上反对该法律，理由是将配送机器人合法化可能会导致就业岗位消失，并危及儿童和行人；共和党人则将其誉为令人振奋的技术进步。

费城人身伤害律师John Mattiacci表示，这项法律意味着，车辆在斑马线上必须向配送机器人让行，就像向行人让行一样。不过，理论上人类仍处于最高层级：“在步行区域内，个人配送设备必须向其他行人和骑行者让行。”他说。Uber Eats未回应置评请求。

Marvin将配送机器人的扩散——以及法律对这些机器人的保护——视为机械和技术渗透日常生活的又一案例。“从某种意义上说，我们很久以前就已经把街道拱手让给了汽车，我不认为我们还应该把人行道让给机器，”她说。

“总的来说，机器正在侵占我们的生活，”她继续说道。“公共空间是它们侵占我们生活最直观的场所，但它们正沿着阶梯一路向上，而且有很多人都有意促成这种局面。”

人们日常接触的大多数技术并没有那么直观：人工智能的全面普及，以及决定公众所见图像和叙事内容的神秘社交媒体算法。相比之下，机器人则是科技接管清晰可见的象征，很容易成为反科技愤怒的宣泄目标。她表示，她的抗议“让人们看到了这一点，并以原本可能不会采用的方式呈现这个问题”。当被问及被捕后是否打算继续拦阻机器人时，Marvin的回答很简洁：“哦，当然。”不过，她现在会留意警察的动向。