Rivian 战略转向，从电动车厂走向自研 AI 与自动驾驶技术供应商

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在我结束对Rivian 首席执行官兼创始人 RJ Scaringe的TechCrunch Disrupt采访时，我反复思考一个问题：Scaringe 希望 Rivian 变成什么样的公司？回顾 Rivian 过去一年的动向，可以清楚地看出 Scaringe 希望公司不仅仅是一家电动汽车制造商。但他也不想完全偏离这一使命。

Rivian 的纵向整合程度比几年前深得多。它已开发出自己的 AI 模型来为其车载助手提供支持，并正在通过与 Uber 的合作，为其乘用车和未来的自动驾驶出租车构建端到端的自动驾驶技术栈。它甚至正在开发定制芯片，即与 Arm 和台积电合作的一款 5 纳米处理器。此外，它还与大众集团成立了价值 58 亿美元的合资技术企业，专注于电气架构和软件。 

Scaringe 的雄心不止于 Rivian 本身，尽管一切总会有所关联。他创建了一个微型出行特攻项目，该项目后来独立分拆为一家名为 Also 的初创公司。他还创办了一家名为 Mind Robotics 的工业机器人初创公司，Rivian 目前持有该公司 31% 的股份，并将这家车企视为潜在客户。(Scaringe 在台上宣布，曾任职于 Ford、Apple 和 Tesla 的高管 Doug Field 已加入 Mind Robotics，出任总裁一职。)

Scaringe 的愿景在访谈中也有所体现，他不仅谈到要将与大众的合资企业扩展至 AI 和自动驾驶领域，还要将 Rivian 的技术授权给“众多不同品牌”。

那么，到本十年结束时，Rivian 会是什么样子？肯定不仅仅是一家电动皮卡和 SUV 的制造商。我反复想到的一个词是“科技供应商”。 

且听我细说。Rivian 正朝着将其电气架构和软件，以及其 AI 模型和自动驾驶技术栈进行授权的方向迈进。同时，它部分持股的 Mind Robotics 初创公司正在打造工业机器人，不仅用于 Rivian 自己的工厂，也将出售给其他公司。此外还有自动驾驶出租车业务。如果与 Uber 的合作成功推出，可能会为更多交易打开大门。

Scaringe 已经在想象自动驾驶将如何重塑 Rivian 自身的车辆。

“真正有趣的地方在于，当你超越 R2 和 R3，开始想象要为个人拥有的自动驾驶车辆打造什么样的形态时。你知道，这会开启各种各样的设计可能性。它可以创造出截然不同的体验，”他在接受 TechCrunch 采访时表示。“我对未来 10 年的交通领域感到无比兴奋，因为它让我们能够梦想和思考各种各样的可能。”

交易动态！

据 Axios 援引知情人士报道，开发建筑车辆自动驾驶技术的初创公司Bedrock Robotics正在融资 6 亿美元。 

根据一份监管文件，Dot Ai 以价值 6500 万美元的全股票交易完成了对电动汽车共享业务 Envoy Technologies 的收购。 

Evos是一家为工业企业（包括货运经纪商）开发 AI 智能体以自动化工作的初创公司，已融资 900 万美元，本轮前种子轮融资由 Uncork Capital 和 Field Ventures 联合领投。

总部位于科罗拉多州的初创公司 Mana Battery 致力于开发无负极钠电池，已融资 1015 万美元，本轮融资由 Voyager Ventures 领投。 

自动驾驶卡车开发商PlusAI与 Texas Ventures Acquisition III 已向美国证券交易委员会提交 S-4 表格注册声明，推进其此前宣布的通过与空白支票公司合并上市的计划。

沃尔沃正在通过扩大与英伟达近十年的合作来提升其自动驾驶系统。双方均未披露交易财务条款。该汽车制造商计划使用三款英伟达产品，以便在高速公路和城市道路上提供无需人工干预的点对点自动驾驶。 

开发自动驾驶卡车的初创公司Waabi与运输公司 Warrior Logistics 达成了一项商业合作。根据协议，Waabi 的自动驾驶卡车将在达拉斯和休斯顿之间运输货物。  

值得阅读的内容及其他花絮

美国的电动车销量正显示出复苏迹象。

参加 TechCrunch Startup Battlefield 200 的 20 家初创公司之一的Laplace Intelligence正在构建自动化红队，用于对机器人和自动驾驶汽车进行压力测试。 

麻省理工学院的初创公司LNK Energies表示，他们找到了一种将现有重型卡车从柴油转换为氢能的方法，可以大幅减少污染和成本，同时让运营方免受价格飙升的影响。

巴黎车展将中国汽车置于聚光灯下。  

Tesla展示了一款搭载SpaceX 动力的 Roadster，并上演了一场戏剧性的“踢翻”特技表演。这款 Roadster 利用一组高功率风扇和推进器，驶上倒置斜坡，旋转一周后平稳降落在下方路面上。首席执行官埃隆·马斯克声称该车型将于 2028 年上路。但未来的车主是否会被允许在公共街道上合法使用这些动作？我看不到这种可能性。 

Waymo正在进军加拿大——具体来说是多伦多——此前已获准参与一个自动驾驶汽车试点项目。Waymo 还将其无人驾驶出租车服务向所有人开放，这意味着在圣安东尼奥、圣地亚哥和坦帕不再需要等候名单。

还有一件事……

TechCrunch 记者 Tim De Chant 最近试驾了2026 款保时捷 Macan Turbo EV。与这款电动车相处一周后，他开始质疑跑车应有的定义。阅读完整评测。

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Kirsten Korosec 是一位记者和编辑，十多年来一直报道交通领域的未来话题，涵盖电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中出行以及车载技术。她目前担任 TechCrunch 的交通板块编辑，并联合主持 TechCrunch 的 Equity 播客。她还是播客《The Autonocast》的联合创始人和联合主持人。此前，她曾在《Fortune》、The Verge、Bloomberg、《MIT Technology Review》以及 CBS Interactive 撰稿。

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