Volvo 扩大与 Nvidia 合作，将自动驾驶技术栈扩展至全系车型

沃尔沃通过扩大与英伟达近十年的合作来提升其自动驾驶系统。两家公司周四宣布，沃尔沃将在其未来车辆中使用三款英伟达的硬件和软件，以提供能够在城市街道和高速公路上行驶的自动驾驶系统。

根据扩展后的合作，沃尔沃将把其车辆安全系统和工程能力与英伟达的 Hyperion 传感器和计算架构、Alpamayo 驾驶软件栈以及 Halos 安全评估层相结合。

据英伟达汽车部门负责人 Ali Kani 介绍，Alpamayo 栈具有冗余性和多样性。他表示，它将 Alpamayo（一套用于构建自动驾驶软件的 AI 模型、数据集以及仿真和开发工具）与使用机器学习以及摄像头和雷达感知的传统软件相结合。

"重点在于我们同时运行这两个栈，并且我们的理念中包含多模态传感器，因为这样做产品更安全，" Kani 说道。他还补充说，开源的 Alpamayo 软件目前已被超过 65 万名开发者下载。

沃尔沃没有透露此次合作的价值，也没有透露哪款车型将率先使用这套新的英伟达技术栈。但沃尔沃的软件开发负责人 Alwin Bakkenes 暗示了这笔交易的规模，以及它如何代表该汽车制造商正在朝着为其电动汽车、插电式混合动力车以及燃油车开发完整技术栈的方向演进。

"汽车制造商过去往往是按车型开发，并与各类供应商合作等等，而我们已经彻底转变，迁移成为一家完整技术栈的公司，" Bakkenes 说道。他还补充说，沃尔沃将从一款全新车型开启这一合作，该车型"将在不远的未来推出"。

他表示，搭载这套新英伟达技术栈的首款车型将在十年内首发亮相，"之后这项技术当然可以走得更远"。

虽然沃尔沃与英伟达的合作关系并非新事，但此次扩大合作代表了该汽车制造商的努力方向——将最新的自动驾驶软件带到其所有车型，而不仅仅是其电动汽车。

沃尔沃所有的纯电动汽车均使用英伟达的 Orin 计算芯片，该芯片处理来自摄像头、雷达及其他传感器的信息，帮助车辆了解其周围环境并做出驾驶决策。

"我们未来要做的是在 Hyperion 上进行更多标准化——包括从传感器配置的角度——以真正开放该技术栈，从而进一步深化与英伟达的广泛合作，" Bakkenes 说道。

当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。

Kirsten Korosec 是一名记者兼编辑，十多年来一直报道交通运输的未来，涵盖电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中交通以及车载技术等领域。她目前是 TechCrunch 的交通版块编辑，也是 TechCrunch Equity 播客的联合主持人。她还是播客《The Autonocast》的联合创始人和联合主持人。此前，她曾为《财富》杂志、The Verge、彭博社、《MIT 技术评论》以及 CBS Interactive 撰稿。

您可以通过发送电子邮件至 [email protected]，或在 Signal 上通过 kkorosec.07 的加密消息，与 Kirsten 联系或核实其对外沟通内容。

查看简介